Ale gdyby po wybudowaniu węzła "Tczewska" i przebudowie do niego nawierzchni od Kijewa, pozostało jeszcze koło tego ostatniego ok. 200m starego poniemieckiego betonu, byłby to skandal nad skandale.

Te 200m wezła Kijewo wynika z newłasciwej rzednej wysokosciowej która nalezy skorygowac w ramach przebudowy węzła Kijewo( za wyska jezdnia przed mostem).Przy obecnych srodkach finnsowych jest to problematyczne.

@romek: Fajnie by było, żeby cała A6 została zbudowana do Elbląga po projektowanym śladzie przedwojennej berlinki. Ale obecnie to jest niestety absolutnie nierealne, a co do rzeczy realnych, to wiem oczywiście o wymienionym przez Ciebie obcięciu ok. 160 mln złotych na dokończenie A6 do Rzęśnicy (razem z węzłami Kijewo i Rzęśnica) i tego nie rozumiem. Dla mnie to właśnie jest kolejnym skandalem, rozkładanie remontu A6 na dosłownie parokilometrowe kawałki. Przecież obecnie remontują ok.2km i dlaczego do licha nie mogą dodać jeszcze tych 5-ciu km do Rzęśnicy? Bez przebudowy wspomnianych węzłów zmiana nawierzchni i dobudowanie pasów awaryjnych na 5-ciu km autostrady jest naprawdę bardzo niewielkim kosztem dla budżetu państwa, dużo, dużo mniejszym niż nawet skandalicznie obcięte w/w 160 mln złotych. Kolejna polska drogowa paranoja. Jak długo od Kijewa, a potem od węzła Tczewska będzie się jeszcze jeździć po poniemieckich "schodach"? Przecież to główna wylotowa droga (a po zbudowaniu węzła Tczewska praktycznie jedyna) ze Szczecina do Świnoujścia i Gdańska!!! Tak samo to jest główna droga z Niemiec do tych miejscowości (wiem, że do Świnoujscia można wjechac z Niemiec z drugiej strony, ale nie ciężarowym tranzytem do promów)!!! A do docelowego ukończenia A6 do Rzęśnicy tak niewiele brakuje!!! Aha, ciekawe, czy to prawda, ze po wyremontowaniu tego dwukilometrowego odcinka i zbudowaniu węzła Tczewska, zaraz za wezłem Kijewo zostanie jeszcze 100, 200 czy 300 metrów starej poniemieckiej nawierzchni. Jeżeli to prawda, to byłby to już ewidentny sabotaż. I na koniec male sprostowanie: A6 nie jest jedyną bezpłatną autostradą, oficjalnie jest nią już także A8.

Wielokrotnie pisałem na temat polityki inwestycyjnej wokól dróg Szczecina. Minister Boni na fali niezadowolenia społecznego po upadku Stoczni Szczecinskiej przed wyborami 2008 obiecał 200mln na wykonanie modernizacji A6 z jednoczesną budowa strefy ekonomicznej.Przygotowano projekt przebudowy wezła Kijewo naA6(zbyt ostre łuki)ba rozpoczeto juz wycinkę drzew na tym węzle i musiano zatrzymac roboty .Z obiecanych 200 przydzielono 40 mln zł co strczyło na 2 km odcinek z węzłem Tczewska
A6 jedyna bezpłatna autostrada nie ma niestety szczescia do rozwoju Jeszcze w latach 70 mozna było dostrzec w planach budowy sieci dróg A6 jako pólnocna autostradę łączącą Szczecin z Gdanskiem .Obecnie przyjeto budowę bardziej na pólnoc wysunietej drogi S6 która łaczy miasta lezace na wybrzezu Kołobrzeg Koszalina Słupska Zastanawiajace ze planisci z lat 50 i 60 widzieli koniecznosc budowy autostrad na siatce istniejacych juz dróg klasy A które zostały wytyczone w latach 30 ubiegłego wieku .No tak zmiana granic Rzeczpospolitej spowodowała ze pół Polski znalazało sie na terenach dawniejszych Niemiec co wymusiło taki układ dróg zreszta budowany do dzisiaj z pominieciem A6

Wszystko pięknie, tylko dlaczego nową nawierzchnię kładzie się tylko na odcinku 2km? Skoro już zabrakło kasy na remont węzłów Kijewo i Rzęśnica (swoją drogą nie powinno zabraknąć, dla budżetu państwa przy wielomiliardowych nakładach nie jest to duży wydatek drogowy), to przynajmniej powinno się od razu wymienić całą nawierzchnię od Kijewa do Rzęśnicy i oznakować ten odcinek, jako autostrada, a nie ekspresówka. Jest to dużo łatwiejszy do remontu odcinek niż wcześniej wyremontowany Kijewo-Kołbaskowo i nigdy nie zrozumiem, dlaczego po wyremontowaniu tego ostatniego, dalszy remont A6 przerwano. Cały odcinek A6 Kołbaskowo-Rzęśnica powinien być już dawno ukończony.