fot. ZIKiT Kraków - Tym samym, największy miejski węzeł drogowy w Polsce zostaje w pełni oddany do użytkowania. Po zakończeniu prac, przepustowość węzła wzrosła z 6 tysięcy do około 18 tysięcy samochodów na godzinę – informują w Zarządzie Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie.

Po przebudowie ronda Ofiar Katynia kierowcy – oprócz tuneli drogowych – mają do dyspozycji tzw. wyspą centralną, czyli poziom „zero", który służy głównie do obsługi komunikacyjnej przyległych terenów mieszkaniowych i komercyjnych. Natomiast na kierunku wschód – zachód przejazd ułatwia potężna estakada drogowa. To element dróg krajowych 7 i 79. Estakada ma 500 metrów długości i jest bodaj najdłuższym takim obiektem we wszystkich polskich miastach.

Zgodnie z kontraktem podpisanym z wykonawcą inwestycji - konsorcjum firm w składzie RADKO Sp. z o.o. (lider) i PUNJ LLOYD Ltd. - budowa węzła Ofiar Katynia wyniosła 121 milionów złotych. Miastu udało się uzyskać środki zewnętrzne na dofinansowanie tego zadania. 17 milionów złotych przeznaczy Unia Europejska na budowę tuneli drogowych. Natomiast 10 milionów złotych to pieniądze z rezerwy budżetu państwa na projekty drogowe w województwach, powiatach i miastach na prawach powiatu. Środki te zasiliły powstanie estakady.

Obecnie w ZIKiT-cie trwa przygotowanie harmonogramu remontów ulic, które były wykorzystywane jako objazdy w trakcie przebudowy skrzyżowania. W pierwszej kolejności rozpocznie się odnowa jezdni w ciągu ul. Conrada.

Bądź na bieżąco dzięki gadżetom motoryzacyjnym iGoogle!

Więcej o drogach, o których mowa w artykule

drogi krajowe droga krajowa 94