Newsletter: 
Obwodnica Południowa Gdańska – wymagająca na trudnym terenie
Obwodnica rozpoczynać się będzie w miejscowości Koszwały. Powstanie pięć dwupoziomowych węzłów komunikacyjnych: Koszwały, Przejazdowo, połączenie z projektowaną Trasą Sucharskiego (węzeł Olszynka), węzeł Lipce na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 91, Węzeł Południowy na skrzyżowaniu z obwodnicą trójmiejską, zintegrowany z istniejącym węzłem z drogą wojewódzką nr 222. Około 2800 m trasy będzie przebiegać na estakadzie, najdłuższej w Polsce.
Wykonawca - konsorcjum firm Bilfinger Berger i Wakoz (w tym głównie Bilfinger Berger odpowiedzialny za obiekty inżynieryjne) ma zadanie niełatwe, inwestycja realizowana jest na dość trudnym terenie jakim są Żuławy Gdańskie. Wymagał on więc solidnej „podbudowy”. Wzmocnienie podłoża to duże wyzwanie. - Całe Żuławy na obszarze 12 km wzmacniane są m.in. metodą pali cementowych i przeciążania. Ponadto przy budowie estakady i mostu stosowana jest metoda drenażu pionowego. Nie lada wyzwaniem jest też dowóz ponad 1 m3 materiałów na prace ziemne – podkreśla Stanisław Szkudlarek, dyrektor kontraktu. Inwestycja zakłada, ze aż blisko 3 kilometrowa część trasy zostanie poprowadzona estakadą nad tym trudnym terenem.
Powstająca estakada będzie najdłuższą w kraju. Zlokalizowana między św. Wojciechem a Dolną Orunią. Przebiegnie, m.in. nad Traktem św. Wojciecha i linią kolejową łączącą Gdańsk z Tczewem. Jak zapewnia wykonawca prace idą zgodnie z harmonogramem - dotychczas wykonano blisko 50 procent konstrukcji. Obiekt budowany jest metodą nasuwania podłużnego. Wymaga tego teren inwestycji. Metoda ta pozwala też na rozwiązanie wielu problemów związanych z realizacją inwestycji jak np. konieczności wstrzymywania ruchu drogowego na trasie Św. Wojciecha, czy tez ominiecie linii kolejowej. - Prace przy nasuwaniu konstrukcji estakady prowadzone są przez 7 dni w tygodniu przez 24 godziny na dobę. Przy takim właśnie harmonogramie najefektywniejsza jest realizacja nasuwu - zaznacza Piotr Drządzewski, kierownik robót.
Estakada to nie jedyny obiekt inżynieryjny. Most wantowy nad rzeką Motławą, budowany metodą extradosed, jest już ukończony w stanie surowym. Jego zaawansowanie ocenia się na 80 procent. Trwają prace wykończeniowe. Prace prowadzone są też na wszystkich mniejszych obiektach mostowych, a jest ich w sumie osiem – zapewnia Stanisław Szkudlarek, dyrektor kontraktu.
Budowa prawie 18-kilometrowej drogi ekspresowej S7 na odcinku: Gdańsk – Koszwały nie tylko znacząco odciąży śródmieście Gdańska z ruchu tranzytowego, ale umożliwi również szybkie i bezpieczne przemieszczanie się w kierunku Warszawy oraz w kierunku Półwyspu Helskiego w okresie letnim. Poprawę odczują nie tylko kierujący pojazdami, ale także mieszkańcy miasta. Według prognoz ruchu nowa droga może „zdjąć” ze śródmieścia 12-14 tys. pojazdów na dobę, w tym najbardziej uciążliwy ruch ciężarowy.
Projekt współfinansowany jest przez Unię Europejską z Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko na lata 2007 – 2013.
Wykop
Śledzik
Sfora
Facebook
Digg
Bądź na bieżąco dzięki gadżetom motoryzacyjnym iGoogle!
Tematy w artykule: inwestycje drogowe drogi ekspresowe obwodnice pomorskie obwodnice obwodnica Trójmiasta most droga ekspresowa droga ekspresowa S7 obwodnica Gdanska drogi na EURO 2012 wykonawca inwestycja estakada budowa budowa drogi
Więcej o drogach, o których mowa w artykule
