W wyniku przetargu wykonawcą dokumentacji została holenderska firma DHV. Okazało się jednak, że wykonawca zupełnie nie poradził sobie z realizacją tego ważnego dla całej sprawy zadania. Pierwsza ekspertyza, analizująca możliwe warianty trasy dotarła do GDDKiA już 28 listopada ubiegłego roku. Generalna Dyrekcja stwierdziła ogromne braki, które w zasadzie były druzgocące dla całej dokumentacji. W związku z tym 12 grudnia 2008 roku GDDKiA przekazała firmie listę uwag, które muszą zostać uwzględnione w raporcie. Termin uzupełnienia raportu o zgłoszone uwagi został pierwotnie ustalony na piątek 19 grudnia, jednak firma DHV z uwagi na rozległość uzupełnień przekazała raport dopiero 16 stycznia 2009 roku.
GDDKiA po raz kolejny zweryfikowała ekspertyzę dostarczoną przez DHV. Niestety ze względu na zbyt ogólnikowe scharakteryzowanie oddziaływania inwestycji na zdrowie i warunki życia ludzi oraz inne uchybienia zawarte w raporcie, dokumentacja nie może zostać przyjęta. Według Generalnej Dyrekcji przekazany raport w dalszym ciągu nie został uzupełniony o wszystkie uwagi zgłoszone 12 grudnia 2008 roku, dlatego też ekspertyza znów zostanie zwrócona firmie DHV. GDDKiA liczy, że tym razem do końca stycznia raport zostanie ukończony.
Kompleksowa analiza spełniająca wszystkie wymogi Dyrekcji określone w przetargu zostanie przekazana przez GDDKiA do służb Ministerstwa Środowiska, w celu uzyskania decyzji o ostatecznym przebiegu tej trasy.
Bądź na bieżąco dzięki gadżetom motoryzacyjnym iGoogle!
Tematy w artykule: obwodnice projekty drogowe podlaskie droga krajowa droga krajowa 8
Więcej o drogach, o których mowa w artykule

Newsletter: 









Wykop
Sfora
Facebook