A4 Kraków ? Szarów już dostępna dla kierowców! Pozwolenie na użytkowanie autostrady ma charakter warunkowy. Już po uruchomienie odcinka Kraków – Szarów montowane będą bariery na obiektach mostowych i kończone ogrodzenia oraz nasypy. Dokończone zostaną również prace na drogach dojazdowych. Nie wpłynie to ani na bezpieczeństwo, ani na płynność ruchu samochodowego.

Nowo oddany odcinek ma 19,9 km długości. Wyposażono go w 30 obiektów mostowych: 15 wiaduktów autostradowych, 6 wiaduktów drogowych, 5 mostów autostradowych, jedno przejście dla zwierząt oraz 3 mosty drogowe.

Autostrada Kraków – Szarów posiada klasę techniczną A (najwyższą). Nawierzchnia bitumiczna jest dostosowana do przenoszenia obciążeń 115 kN/oś. Każda z dwóch jezdni autostrady na odcinku od węzła „Wielicka” do węzła "Bieżanów" ma trzy pasy ruchu (3 x 3,75 m szerokości), a do węzła "Szarów" dwa pasy ruchu o szerokości 3,75 m każdy, pas awaryjny (3,0 m) oraz pobocze gruntowe (1,25 m). Jezdnie są rozdzielone pasem dzielącym o szerokości 5 m (4-metrowy pas zieleni + 2 x 0,5 m opaski bitumiczne).

Przy autostradzie powstały dwa Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP: "Zakrzów" i "Podłęże", na terenie których zaprojektowano zadaszenia ze stolikami i ławkami, sanitariaty oraz budki telefoniczne. Parking w Zakrzowie zmieści 116 pojazdów, natomiast w Podłężu 113 pojazdów.
Pozwolenie na budowę wydano 24 listopada 2005 roku, a 27 czerwca 2006 roku ogłoszono przetarg na budowę tego odcinka. 3 kwietnia 2007 podpisano umowę z wykonawcą. Zostało nim konsorcjum składające się hiszpańskiej firmy Dragados S.A. oraz polskiej Polimex-Mostostal S.A.

Rozpoczęcie budowy miało miejsce 27 kwietnia 2007 roku. Na trasie A4 od Krakowa do granicy dawnego województwa krakowskiego znajduje się węzeł autostradowy „Szarów”. W granicach Krakowa powstał węzeł "Bieżanów", który stanowi początek wschodniej obwodnicy Krakowa i jest elementem budowy drogi ekspresowej S7.

Bądź na bieżąco dzięki gadżetom motoryzacyjnym iGoogle!

Więcej o drogach, o których mowa w artykule

autostrada A4