Hyundai ix55: Tylko błękitnej krwi brak To, że Koreańczycy są w stanie budować ciekawe samochody, nie jest już żadnym zaskoczeniem. Zaskoczeniem jest jednak to, jak naprawdę dobre mogą być niektóre z nich. Takim przykładem jest właśnie Hyundai ix55. To auto, którego wiernym protoplastą jest sprzedawany za Atlantykiem Hyundai Veracruz, jest pojazdem do którego wsiadając po raz pierwszy czujesz, że jest skrojony tak jak trzeba.

Po pierwsze zupełnie nieźle prezentuje się wizualnie; po drugie jakość materiałów pozostawia bardzo satysfakcjonujące wrażenie - skórzana tapicerka, drewno; po trzecie jest bogato wyposażone - dwustrefowa klimatyzacja, ksenony, szyberdach, czujniki parkowania. Do tego siedzi się w nim bardzo wygodnie. Duża przestrzeń na przednich, tylnych, a nawet trzecich fotelach (łącznie 7 miejsc) potęguje komfort dla pasażerów. W trakcie podróży jest cichy mimo, że napędza go duży, trzylitrowy diesel z wtryskiem common-rail.

To jednak nie koniec zalet rosłego, koreańskiego SUV-a. Hyundai wyposażył ix55 w automatycznie załączany napęd 4x4. Mechanizm bazuje na sprzęgle wiskotycznym i poza przednią osią, dołącza moment obrotowy także na tylne koła w razie uślizgu. Można go też zblokować w przedziale niewielkich prędkości i cieszyć się godnymi uwagi właściwościami jazdy w terenie. Naprawdę bez obaw można atakować leśne dukty, rosłe muldy, piaszczyste przełaje i brodzić po kolana w błocie. Tam gdzie pod masą porównywalną do U-Boota Audi Q7 czy BMW X5 grzęzną na amen, tam ix55 z wyczuciem i gracją baletnicy przelatuje przez przeszkody. W tegoroczną, srogą zimę zabrałem Hyundaia w góry. Po zaśnieżonych drogach Karkonoszy, z czterema osobami na pokładzie i bagażnikiem wypchanym po sam dach, z drwiącym uśmiechem na twarzy pozostawiał za sobą inne męczące się bulwarowe terenówki. Gdybym miał wówczas przesiąść się do innego auta, które lepiej rozprawi się z dowcipami Matki Natury, wybrałbym jedynie Nissana X-Trail, Volkswagena Touarega, a najlepiej dakarową wersję Navary Krzysztofa Hołowczyca.

Oczywiście wysoka forma Hyundaia zależy nie tylko od układu napędowego. To także zasługa wspomnianego silnika 3.0 CRDi. Widlasta szóstka oddaje do dyspozycji 240 koni mechanicznych. Moim, osobistym zdaniem powinno być ich około 20 jednostek więcej. Wówczas - i tak dość pokaźny - maksymalny moment obrotowy 451 Nm, byłby także nieco większy i z Hyundaia ix55 uczyniłby autostradową rakietę..., która paradoksalnie rozpędza się maksymalnie tylko do 200 km/h. Z drugiej strony myślę sobie, że może Koreańczycy zrobili to celowo. Już przy hamowaniu z około 130 km/h droga do zatrzymania przypomina trochę niekończącą się opowieść.
Jednostka napędowa współpracuje z sześciobiegowym automatem. I tu również jakże pozytywne zaskoczenie. Skrzynia ze sztuczną inteligencją wprowadza biegi we właściwym momencie obrotów silnika. Przy tym robi to szybko i płynnie. Nawet tzw. "kick-down" nie powoduje zbytnich szarpnięć.

ix55 nie nadaje się - zresztą jak większość tej klasy aut - do nadmiernego testowania na drodze siły ciążenia. Hyundaiem powinno jeździć się majestatycznie, nie forsować go na zakrętach i nie robić gwałtownych ruchów. Po prostu masa własna (2145 kg) robi swoje, a i zawieszenie nie grzeszy wyrafinowaną sprawnością. Jeśli będziesz jeździć bez szaleństw, wówczas strach będzie ci zjawiskiem obcym. Tak samo jak obcy będzie szok na stacji paliw. Średnie spalanie ix55 to zaledwie 10 l. na setkę.

Chciałbym się mylić, ale mimo tych wielu pozytywów sądzę, że Hyundai ix55 będzie handlową klęskę koreańskiej marki. Z dwóch, powiązanych ze sobą powodów. Pierwszy to trochę zbyt wysoka cena. Bazowa wersja tego modelu kosztuje w salonie blisko 206 tys. zł. A to już pułap cenowy, gdzie wydatek kolejnych 40 czy 50 tysięcy nie robi dla kupującego znaczącej różnicy. A za takie pieniądze dostępne są już wspomniane Audi Q7 czy BMW X5. Tym bardziej, kiedy w grę wchodzi tzw. "współczynnik szpanu". A ten w dużych miastach, bądź co bądź naturalnym środowisku SUV-ów, jest bardzo istotny. Hyundai niestety takiego szlacheckiego pochodzenia jeszcze nie posiada. No chyba, że ix55 to głównie próba zademonstrowania europejskim producentom potencjału Koreańczyków i przekazania im informacji: "Uważajcie, jesteśmy już dość blisko". W takim przypadku: czapki z głów.

>>> Zobacz dane techniczne Hyundaia ix55

Bądź na bieżąco dzięki gadżetom motoryzacyjnym iGoogle!

Zobacz również

Wszystko o Hyundai ix55 Filmy - Hyundai ix55 Zdjęcia - Hyundai ix55 Wszystko o Hyundai Filmy - Hyundai Zdjęcia - Hyundai