Newsletter: 
Długi dystans: Skoda Octavia Combi RS: TDI vs. TFSI, a spalanie
Pod maską Octavii RS, która jest już z nami dobre kilka tygodni pracuje dwulitrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem. Jest to flagowa jednostka koncernu VW o nazwie TDI. W gamie Skody silnik ten występuje w trzech wariantach 110, 140 oraz 170KM. Ostatni wariant dostępny jest jedynie w odmianie RS. W zależności od upodobań motor możemy połączyć z sześciostopniową skrzynią manualną lub też automatem DSG. Za wersję z przekładnią dwusprzęgłową dopłacimy co najmniej 8.800 złotych. W kwestii osiągów automat i skrzynia manualna oferują te same wartości przyspieszenia do setki (8,5 sekundy) natomiast prędkość maksymalna podawana w katalogu różni się zaledwie o 2km/h (223 oraz 225km/h).
To jednak nie jedyna jednostka jaką możemy sobie zamarzyć pod maską usportowionej Octavii. Do wyboru jest jeszcze silnik dwulitrowy oznaczony jako TFSI. Turbodoładowany benzyniak z wtryskiem bezpośrednim generuje moc 200 koni mechanicznych (a więc o 30KM więcej niż w przypadku TDI), ale legitymuje się maksymalnym momentem obrotowym na poziomie 280Nm, czyli aż o 70Nm mniejszym testowany przez nas diesel. Na papierze osiąga jednak dużo większą prędkość maksymalną (239km/h), a sprint do setki trwa u niego zaledwie 7,5 sekundy.
Jeżeli przy pierwszym rzucie oka na firmowy prospekt dużo ważniejszym elementem niż osiągi będzie dla nas cena, to na prowadzenie wyjdzie bez wątpienia wersja wyposażona w silnik turbo-benzynowy. podstawowa Octavia RS Combi z tą jednostką kosztuje 108.700 złotych. Jeżeli zaczniemy brać pod uwagę zakup diesla, to trzeba będzie dołożyć jeszcze co najmniej 6 tysięcy złotych, czyli po zsumowaniu wyjdzie nam 114.700 złotych.
Zdjęcie 1 (z 21)
Zdjęcie 2 (z 21)
Zdjęcie 3 (z 21)
Zdjęcie 4 (z 21)
Zdjęcie 5 (z 21)
Zdjęcie 6 (z 21)
Zdjęcie 7 (z 21)
Zdjęcie 8 (z 21)
Zdjęcie 9 (z 21)
Zdjęcie 10 (z 21)
Zdjęcie 11 (z 21)
Zdjęcie 12 (z 21)
Zdjęcie 13 (z 21)
Zdjęcie 14 (z 21)
Zdjęcie 15 (z 21)
Zdjęcie 16 (z 21)
Zdjęcie 17 (z 21)
Zdjęcie 18 (z 21)
Zdjęcie 19 (z 21)
Zdjęcie 20 (z 21)
Zdjęcie 21 (z 21)
Jednak w dzisiejszych czasach mało kto może pozwolić sobie na małe przykładanie uwagi co do zużycia paliwa. Zanim otrzymaliśmy do testów wysokoprężną Octavię RS, mieliśmy okazję sprawdzić swoje spostrzeżenia co do wersji benzynowej. Mówiąc w wielkim skrócie wersja TFSI lubi wypić nie tylko na papierze. W rzeczywistości podczas jazd w mieście auto zużywało co najmniej 10-12l/100km. Podczas jazdy w trasie spalanie spadało co najwyżej do 8l/100km.
Na początku naszego testu Octavia RS z silnikiem TDI miała jeszcze niewielki przebieg, w związku z czym samochód był na tzw. dotarciu. Przez pierwsze 3-4 tysiące kilometrów musimy brać pod uwagę fakt, że jednostka może zużywać nieznacznie więcej paliwa, a także oleju, dlatego stan drugiego płynu trzeba kontrolować w dużo częstszych interwałach niż przy późniejszej eksploatacji.
Po przejechaniu okresu dotarcia zmierzyliśmy na dobry początek ile mniej więcej oszukuje nas komputer pokładowy, bowiem należy mieć na uwadze, że jego wskazania nie zawsze są zgodne z prawdą. Na szczęście w samochodach marki Skoda ten element został bardzo dobrze dopracowany. Przy kilku powtarzanych próbach margines błędu utrzymywał się w granicach 0,2-0,3l/100km. To bardzo niewiele zważywszy na to, że konkurencja potrafi "kłamać" dużo razy więcej.
Średnie spalanie zmierzone podczas podróżowania w trasie z zachowaniem dynamicznego tempa przemieszczania się kosztuje w Octavii RS TDI średnio 6,4l/100km. Gdy pośpiech nie jest konieczny, a za kierownicą usiądzie zwolennik niezbyt mocnego wciskania gazu, średnie spalanie utrzymuje się w granicach 5,8l/100km. To bardzo dobry wynik, bowiem przy zatankowanym do pełna zbiorniku pokonamy z lekkością 1.000 kilometrów. Dla zobrazowania faktu możemy sobie wyobrazić, że przejedziemy trasę z Wrocławia do Międzyzdrojów i z powrotem, a jeszcze zostanie mam masa paliwa żeby pozwiedzać wybrzeże.
Jazda w mieście jak wiadomo zawsze kosztuje najwięcej. W przypadku silnika TDI nie jest to jednak straszny drenaż dla naszego portfela. Mierzyliśmy średnie spalanie na odcinkach stricte miejskich (korki, szybkie przyspieszanie, hamowanie, sygnalizacje świetlne), gdzie maksymalne spalanie jakie udało nam się uzyskać wynosiło 9,5l/100km. Przeliczając średnio miejskie podróże kosztowały 8,5l/100km.
Pomiary w trybie mieszanym obejmowały większą część przebiegu w warunkach miejskich, po czym samochód wyjeżdżał kilkadziesiąt kilometrów poza miasto. Jest to typowa opcja dla osób które dojeżdżają do aglomeracji miejskiej z peryferiów. Według naszych obliczeń samochód zadowalał się na tych etapach średnio od 7,1 do 7,7l/100km oleju napędowego.
Biorąc pod uwagę niemal dwukrotnie większe spalanie w wersji TFSI, a kwestię dopłaty zaledwie 6 tysięcy złotych do silnika TDI, to liczący się z każdym groszem z pewnością wybiorą wariant oszczędny, który trzeba zaznaczyć oferuje niewiele gorsze osiągi.
Wykop
Śledzik
Sfora
Facebook
Digg
Bądź na bieżąco dzięki gadżetom motoryzacyjnym iGoogle!
Tematy w artykule: Skoda Skoda Octavia długi dystans Skoda Octavia Octavia Combi RS
Zobacz również
Wszystko o Skoda Octavia Filmy - Skoda Octavia Zdjęcia - Skoda Octavia Wszystko o Skoda Filmy - Skoda Zdjęcia - Skoda
2011-08-04 21:39:53
Zgadzam się że TFSI wcale nie wypadł źle, spalanie w mieście między 10-12 litrów to dobry wynik dla 200KM. Poza tym kultura pracy, dźwięk i przyjemność z jazdy przemawiają za TFSI. Pomijam fakt sypiących się NOWOCZESNYCH turbodiesli przy eksploatacji miejskiej i na naszym paliwie.
2011-07-22 13:18:36
2011-07-21 15:52:06
2011-07-21 09:56:54
Co więcej, jeśli ktoś kupuje wersję RS to chyba nie szuka oszczędności tylko sportowych wrażeń. Sorry ale diesel nie jest synonimem napędu sportowego i raczej jeszcze długo nie będzie (co nie znaczy, że nie ma mocnych diesli). Niech autor obejrzy sobie Top Gear to zrozumie o co chodzi w takich wersjach jak RS.
2011-07-18 14:07:06