Skrzynia manualna jest złożona z mechanicznych przekładni, które są sterowane przez kierowcę. W przypadku skrzyni półautomatycznej wszystko wygląda nieco inaczej. Przypomina ona swą budową skrzynię manualną. Kierowca wybiera przełożenie, lecz jego włączenie odbywa się samoczynnie za pomocą automatycznego sprzęgła. Skrzynia automatyczna z kolei korzysta z przekładni planetarnej. Wybór i włączanie przełożenia odbywają się wtedy całkowicie samoczynnie.

W klasycznym układzie skrzyni trzy-wałkowej przekazywanie mocy odbywa się za pomocą wałków: sprzęgłowego, pośredniego i głównego. Silnik przekazuje moment obrotowy za pomocą sprzęgła na wałek sprzęgłowy. Za pomocą przekładni zębatej jest on połączony z wałkiem pośrednim. To właśnie na nim osadzone są na stałe koła zębate. Ich liczba wskazuje na liczę możliwych przełożeń skrzyni biegów. Odpowiednie koła zębate na wałku głównym obracają się na łożyskach. Moment obrotowy jest przenoszony na wałek główny dopiero w momencie jego połączenia z kołami zębatymi. Odbywa się to poprzez synchronizatory, których ruchami steruje kierowca wybierając przełożenia za pomocą lewarka.

Powrót