Silnik HCCI - jednak powstanie?

W ostatnim czasie popularnym tematem było stosowanie układów hybrydowych oraz samodzielnych napędów elektrycznych. Wydawało się, że inne technologie odeszły na bok. Między innymi technologia o nazwie HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition), czyli silnik który spala mieszanki jednorodne przy użyciu samozapłonu. Po krótkim opisie widać, że zawiera on dwa główne filary zarówno silnika z zapłonem iskrowym jak i samoczynnym. Przy czym stopień sprężania jest tutaj podobny do tego w Dieslach. W tej konstrukcji zapłon będzie następował jednocześnie w całej objętości przy niewielkim obrocie wału korbowego.

Takie rozwiązanie pozwala zapewnić wysoką sprawność silnika i eliminuje pewne niedoskonałości wynikające z obu konstrukcji. Sprężona mieszanka paliwowo-powietrzna ulega samozapłonowi poprzez gwałtowne zwiększenie temperatury.

Ta nietypowa konstrukcja pozwala wyeliminować cząsteczki stałe oraz w bardzo skuteczny sposób ograniczyć emisję azotu. W wyniku spalania powstają tylko węglowodory i tlenki węgla. Jednak poradzi sobie z nimi katalizator podobny do tego, który stosowany jest obecnie w silnikach benzynowych.
Konstrukcja silnika HCCI stanowiła pewien dylemat dla inżynierów. Mieli oni problem z kontrolą zapłonu. Bosch pracuje nad systemem który umożliwi w razie potrzeby stosowanie zapłonu iskrowego ze świecy oraz zapalania mieszanki poprzez kompresję, gdy zajdzie taka potrzeba.

Jeżeli uda się pokonać barierę technologiczną i silniki HCCI trafią pod maskę samochodów wraz z turbodoładowaniem oraz systemem start-stop, to uda się osiągnąć 30 procentową przewagę pod względem wydajności w stosunku do konwencjonalnych jednostek benzynowych.

Pierwszym prototypem ma być dwulitrowy silnik Ecotec stworzony przez GM. Wyposażono go w kompresor, turbodoładowanie, bezpośredni wtrysk, zmienne fazy rozrządu oraz rozwiązania z silnika HCCI. Według szacunków jednostka będzie osiągać moc taką jak silnik V6 o pojemności 3,6 litra. Jednak różnica będzie zauważalna na stacji benzynowej. Samochód spali o jedną trzecią mniej paliwa.

Zapowiada się, że już za dwa lata powinniśmy zobaczyć efekt tego eksperymentu na ulicach.

Bądź na bieżąco dzięki gadżetom motoryzacyjnym iGoogle!

Nie będzie autostrad...

...których nie mógłbyś opisać, będąc Korespondentem Drogowym mojeauto.pl!

Zostań Korespondentem Drogowym, zamieszczaj relacje na www.korespondentdrogowy.pl i zobywaj cenne nagrody co miesiąc!