Przykład: samochód na zakręcie
Pokonując zakręt w warunkach niskiej przyczepności (mokra, zaśnieżona droga, błoto itp.) lub podczas sportowej jazdy, często znajdujemy się w sytuacji, gdy przednie koło wewnętrzne traci przyczepność. W momencie, w którym z powodu odciążenia zawieszenia na skutek przeniesienia obciążenia bocznego, na kole wewnętrznym zredukowany zostaje moment przenoszony na podłoże; tradycyjny mechanizm różnicowy (który rozdziela taką samą wartość momentu na obydwa koła) przenosi na zewnętrzne koło taką samą wartość momentu, która okazuje się niewystarczająca, by zapewnić dobrą przyczepność.

Co dzieje się, gdy mamy system “Q2”?
W momencie, w którym wewnętrzne koło zaczyna tracić przyczepność, moment jest częściowo przenoszony na koło zewnętrzne gwarantując mniejszą podsterowność, większą stabilność i wyższą prędkość przy pokonywaniu zakrętu.

Lepsze osiągi mechaniczne przekładni “Q2” opóźniają ingerencję systemów kontroli pojazdu gwarantując lepszy napęd przy wychodzeniu z zakrętu. Wszystko to sprzyja przyjemności jazdy i pełnemu panowaniu nad pojazdem.

Powrót