Konstrukcja tej skrzyni polega na tym, że kolejny bieg jest zawsze przygotowany w pogotowiu do aktywowania. Dla zobrazowania przykładu wyobraźmy sobie, że aktualne przełożenie jest na biegu trzecim. W tym wypadku drugie sprzęgło, które nie jest aktywne ustawia się na pozycji biegu czwartego. Gdy osiągnięty zostanie odpowiedni poziom obrotów, skrzynia bardzo płynnie przekazuje moc na drugie sprzęgło. Pierwsze sprzęgło używane jest dla biegów nieparzystych oraz biegu wstecznego, natomiast drugie używane jest biegów parzystych.

W montowanej poprzecznie przekładni zastosowano dwa 'mokre' sprzęgła, które w lepszy sposób potrafią poradzić sobie z wysokimi obciążeniami termicznymi, niż w przypadku sprzęgła 'suchego'. Cały proces zmiany biegów trwa zaledwie parę setnych sekundy.

Powrót