Tradycyjny układ wtrysku paliwa w silniku diesla oparty jest na pompie, która wytwarza w określonych momentach ciśnienie dla poszczególnych cylindrów. Otwiera ono wtryskiwacz i paliwo zostaje rozpylone w cylindrze lub komorze spalania. W jednostce z układem Common Rail pompa wytwarza ciśnienie przez cały czas, a specjalny akumulator ciśnienia wyrównuje je, natomiast wtryskiwacze są otwierane elektronicznie. Dzięki temu wtrysk może odbywać się pod dużo większym ciśnieniem niż dotychczas, nawet o 10 raz większym niż miało miejsce w klasycznych układach wtryskowych.

Elektroniczne sterowanie, a także szybkie otwieranie i zamykanie wtryskiwacza pozwala na podział dawki paliwa na trzy etapy. Pierwsza to dawka pilotująca, druga to dawka właściwa, natomiast ostatnia to dawka dopalająca. Najnowsze generacje silników Common Rail mogą zawierać zwiększoną liczbę etapów wtrysków, które z kolei nie muszą być stałe i mogą zależeć np. od obciążenia silnika, obrotów.

Silniki Common Rail charakteryzują się przede wszystkim lepszym spalaniem paliwa, wysoką sprawnością termodynamiczną, a przez to mniejszym wydalaniem ciepła. Ważną cechą jest też mniejszy hałas oraz niższa emisja spalin.

Powrót