Continuously Variable Transmissions, automatyczna, bezstopniowa skrzynia biegów. Protoplasta takiego układu umożliwiający zmianę przełożeń w sposób ciągły został opracowany już w 1897 roku. Niedługo potem bez sukcesu testowano go w samochodach osobowych. Przełomem dla tej konstrukcji było opracowanie w 1958 roku układu Variomatic.
Zasadniczą częścią takiej przekładni są koła zębate ze stożkowym powierzchniami ciernymi. Są one ustawione względem siebie parami tak, że wierzchołki stożków zwrócone ku sobie tworzą klinowe powierzchnie cierne współpracujące ze specjalnym elastycznym paskiem klinowym. Jedna para kół przekładni połączona jest ze wstępnym stopniem przekładni
CVT, druga współpracuje ze stopniem końcowym. W każdej parze jeden ze stożków może wykonywać edynie ruch obrotowy, natomiast drugi może dodatkowo przemieszczać się równolegle do osi obrotu, a poprzez to odsuwać lub przesuwać do stożka, z którym tworzy parę.
Powrót
Newsletter: 
2008-08-25 14:58:50