Leopard z 20th Century Fox!

Leopard jest autem nie tylko niecodziennym, ale przede wszystkim wyjątkowym ze względu na oryginalność pomysłu polskiego twórcy. Wymyślony przez Zbysława Szwaję, a montowany w Mielcu w specjalnie do tego celu stworzonej fabryce, trafia na europejskie rynki w ręce pasjonatów motoryzacji.

Samochód jest napędzany aluminiowym silnikiem V8 pochodzącym z Corvette. Z pojemności 6 litrów osiąga 405KM, co w połączeniu z aluminiową konstrukcją całego nadwozia pozwala na rozpędzenie w pełni obciążonego auta do setki w 4 sekundy. Pomimo minimalnej ilości użytej elektroniki, maksymalna prędkość blokowana jest przy 250 km/h.

O projekcie mieliśmy okazję rozmawiać podczas AutoVIP Opera z głównymi inżynierami firmy Leopard:

mojeauto.pl: Jaka jest idea tworzenia Leoparda?
Zbysław Szwaj: Naszym celem nie jest poszukiwanie pieniędzy poprzez tworzenie tego samochodu. Moim celem było i jest przez całe życie pokazanie, że Polska i Polacy nie są narodem, który robi wyłącznie rzeczy proste, ale też bardziej dojrzałe technologicznie, a za taki uważamy nasz samochód.

mojeauto.pl: Jakie są szczegóły dotyczące współpracy Leoparda z wytwórnią 20th Century Fox?
Albert Szwaj: Podpisany został list intencyjny i aktualnie czekamy na to co się wydarzy w firmie (red. 20th CF). Przygotowujemy się, by taki kontrakt wypełnić, przygotowujemy auto pod inne wymogi. Studio chce zaprezentować samochód poprzez film i szuka odpowiedniego filmu do tego samochodu, by wypromować go i sprzedawać w Stanach.

mojeauto.pl: Czy taki samochód byłby dystrybuowany z naklejką  "made in Poland"?
Z.S.: Na pewno tak. Chciałbym, żeby widać było, że jest to polski pomysł.

mojeauto.pl: Jakie są szanse sukcesu samochodu w Ameryce Północnej?
Z.S.: Duże. Bardzo dobrze się składa, gdyż silnik i cały układ napędowy pochodzi ze Stanów Zjednoczonych, co ułatwi nam eksport i montaż finalny samochodu na miejscu.

mojeauto.pl: Leopard jest również prezentowany w krajach europejskich. Jaki jest jego odbiór?
Z.S.: W kwietniu samochód został zaprezentowany w Paryżu i jest duże zainteresowanie ze strony firm takich jak Bentley i Lotus, które chciałyby sprzedawać go poprzez swoją sieć. Warunkiem jest natomiast zrobienie homologacji, co wiąże się z dużymi kosztami.

mojeauto.pl: Wybiegając w przyszłość, jakie są dalsze plany rozwojowe poza roadsterem?
Z.S.: Chcę zająć się jeszcze wersją coupe, po tym modelu wycofuję się z produkcji nowego samochodu.
A.S.: Dużo zależy od finansowania, od znalezienia środków, by tworzyć dalej. Obecne koszty tworzenia samochodu są na bardzo wysokim poziomie, a coupe będzie wymagało jeszcze dodatkowych środków. Trudno dziś mówić o przyszłości poza tym modelem, chcemy teraz zrealizować to co mamy do tej pory (w planach; red.).

mojeauto.pl: Dziękuję za rozmowę i życzę sukcesów Leoparda.

Elita szyku, piękna i mocy

PIM - spotkanie dywizji poddostawców

Bądź na bieżąco dzięki gadżetom motoryzacyjnym iGoogle!

Nie będzie autostrad...

...których nie mógłbyś opisać, będąc Korespondentem Drogowym mojeauto.pl!

Zostań Korespondentem Drogowym, zamieszczaj relacje na www.korespondentdrogowy.pl i zobywaj cenne nagrody co miesiąc!