Najbardziej sportowa Panamera Oznaczenie Gran Turismo Sport mówi już samo za siebie od czasów legendarnego 904 Carrera GTS z 1963 roku. Najnowszy symbol osiągów jezdnych na najwyższym poziomie z logo Porsche na masce swoją premierę ma na odbywającej się właśnie wystawie samochodowej w Los Angeles. Na rynki Europy, w tym i do Polski, Panamera GTS wjedzie już w lutym przyszłego roku.

Najbardziej sportowa ze wszystkich wersji czterodrzwiowego Porsche już z daleka uprzedza o swoich możliwościach, zaznaczając swoją obecność niepowtarzalnym brzmieniem silnika. Panamerę GTS można łatwo rozpoznać także po charakterystycznych elementach stylistycznych z przodu, po bokach i z tyłu nadwozia podkreślonych kontrastowym, czarnym lakierem. Również wnętrze ze sportowymi siedzeniami adaptacyjnymi, sportową kierownicą z przyciskami zmiany biegów i ekskluzywną tapicerką GTS ze skóry i Alcantary jest dopasowane do sportowego charakteru tego samochodu.

Porsche Panamera GTS ma pod maską zmodyfikowany silnik bezsprężarkowy V8 o pojemności 4,8 litra i mocy 430 KM (przy 6700 obr/min), mocniejszy o 30 KM od silnika Panamery S/4S. Zwiększył się jednocześnie moment obrotowy - z 500 Nm do 520 Nm.


Moment obrotowy jest przenoszony na wszystkie koła Panamery GTS za pośrednictwem dwusprzęgłowej przekładni Porsche (PDK). Dzięki zastosowaniu seryjnie montowanego pakietu Sport Chrono, zmiana przełożenia następuje niezwykle dynamicznie.

Panamera GTS przyspiesza do 100 km/h w 4,5 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 288 km/h. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym ma wynosić 10,9 l/100 km, a z oponami o niskich oporach toczenia zaledwie 10,7 l/100 km.

Sportowe cechy nowego Panamera GTS to nie tylko przyspieszenie i prędkość maksymalna, lecz również zawieszenie, które doskonale sprawdza się na torach wyścigowych. W nowym aucie seryjnie montowane jest adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne i Porsche Active Suspension Management (PASM) z regulacją poziomu, wysokości i sztywności sprężyn oraz elektryczną regulacją systemu amortyzatorów. Nadwozie zostało obniżone o dziesięć milimetrów, a system amortyzacyjny wymieniony na bardziej sztywny, co ma korzystny wpływ na zwrotność i sportowe zachowanie się tego Gran Turismo Sport. Dodatkowo, w celu zwiększenia stabilności auta, poszerzono rozstaw kół tylnej osi. Na 19-calowe obręcze nałożone są opony 255/45 na osi przedniej i 285/40 na tylnej. Również odpowiedni do osiągów jest układ hamulcowy, który tworzą hamulce stosowane w Panamera Turbo.

Bądź na bieżąco dzięki gadżetom motoryzacyjnym iGoogle!

Zobacz również

Wszystko o Porsche Panamera Filmy - Porsche Panamera Zdjęcia - Porsche Panamera Wszystko o Porsche Filmy - Porsche Zdjęcia - Porsche