Wyścig z czasem południowej obwodnicy Warszawy Arteria przejdzie skrajem Ursusa i Włoch. Dzięki niej będzie można zjechać z autostrady w stronę południowych dzielnic Warszawy. Jeśli nie powstałaby równocześnie z trasą A2, kierowcy musieliby korzystać tylko ze zjazdu przez Bemowo do Trasy AK, który ma być ukończony pod koniec tego roku. Dlatego budowa południowej obwodnicy jest bardzo pilna. Tyle że po fiasku pierwszego przetargu na jej wykonawcę wielu kierowców przestało wierzyć, że powstanie ona szybko.

Jest jednak szansa. W siedzibie mazowieckiego oddziału GDDKiA otwarto w środę (10 lutego) oferty w powtórzonym przetargu. Zgłosiło się siedem konsorcjów. Większość firm za roboty chce mniej, niż spodziewali się drogowcy. Najkorzystniejszą ofertę z ceną 908 mln zł złożyło przedsiębiorstwo Bilfinger Berger. To aż 440 mln zł mniej, niż zakładał kosztorys. W dodatku Bilfinger Berger, podobnie jak i inne startujące w przetargu firmy, godzi się na niezwykle wyśrubowane terminy zakończenia robót. Trasa ma być gotowa w sierpniu 2012 roku, ale przejezdna tuż przed rozgrywkami Euro czyli pod koniec maja 2012. Przyszły wykonawca będzie miał do wybudowania 2 jezdnie o 3 pasach ruchu, 3 węzły drogowe, 27 wiaduktów, tunel kolejowy oraz kładkę dla pieszych.

Wybór wykonawcy nastąpi w ciągu kilku tygodni. Pierwsze prace zaczęłyby się w czerwcu. Trasę uda się wybudować w zakładanym terminie pod pewnymi warunkami. Po pierwsze, trzeba rozwiązać wszelkie problemy z działkami; nie został do końca rozwiązany problem dwóch domów komunalnych - w Ursusie i we Włochach. Nadal nie ma także pozwolenia na budowę trasy. Dopiero pod koniec marca w urzędzie wojewódzkim odbędzie się dyskusja w tej sprawie z zainteresowanymi mieszkańcami. Potem wojewoda będzie musiał wydać błyskawicznie niezbędne decyzje.

Bądź na bieżąco dzięki gadżetom motoryzacyjnym iGoogle!

Więcej o drogach, o których mowa w artykule

drogi ekspresowe droga ekspresowa S2