mojeauto.plMotoryzacja w Internecie - Internetowa Platforma Motoryzacyjna mojeauto.pl

Newsletter: zapisz się!Profil mojeauto.plnie jesteś zalogowanyzaloguj sięzarejestruj się

Menu

Testy długodystansowe

Motofinanse

109177

Samochody na skróty

Wszystkie marki samochodów

Polskie drogi

Rozmiar normalny Czcionka powiększona Podwójne powiększenie czcionki Wyślij znajomemu Drukuj Kanał RSS

Powiadom przyjaciela o tej stronie

  • Od:
  • Do:
  • Temat:
  • Treść:

Berlinką z Klucza do Kijewa

2007 - 10 - 17 | 13:03
źródło: GDDKiA ; mojeauto.pl
Piotr Czekajło

Zakończyła się modernizacja autostrady A-6 na odcinku węzeł Klucz - węzeł Kijewo. Pierwsze samochody pojawiły się na tym prawie 8 km odcinku 26 września bieżącego roku, kiedy to oficjalnie oddano go do użytku. Kierowcy czekali dwa lata, żeby pojechać po nowej, asfaltowej nawierzchni.

Berlinką z Klucza do Kijewa Berlinką z Klucza do Kijewa

Inwestycja związana z gruntowną przebudową autostrady A-6, popularnie nazywanej "Berlinką" zaczęła się w drugiej połowie lat 90. Sukcesywnie remontowane są kolejne kilometry autostrady, której stara i popękana betonowa nawierzchnia pamięta jeszcze czasy II wojny światowej. Oddany dla ruchu wyremontowany odcinek, to kolejny krok przybliżający zakończenie modernizacji 29 km autostrady.

Trochę historii…

Nie bez powodu droga A-6 nazywana jest "Berlinką". Niemcy hitlerowskie jeszcze przed II wojną światową wybudowały Reichsautobahn (RAB) 4a Berlin-Stettin (autostradę z Berlina do Szczecina), której częścią jest właśnie współczesna autostrada A-6. RAB stanowiła część niemieckiego planu połączenia autostradą stolicy III Rzeszy z Królewcem. W latach 1934-1936 powstało 113 km betonowej autostrady, przy budowie której pracowało blisko 5000 bezrobotnych a w 1938 wydłużono ją o południową obwodnicę Szczecina.

Krótka, ale ważna

Autostrada A-6 jest obecnie kontynuacją niemieckiej autostrady A-11 (także remontowanej od lat 90) i tworzy z nią połączenie Szczecin - Berlin w ciągu międzynarodowego szlaku drogowego E-28. "Berlinka" zaczyna się na granicy polsko-niemieckiej (przejście graniczne w Kołbaskowie) i biegnie przez południową część Szczecina (obszary dwóch parków krajobrazowych). 29 km odcinek kończy się w Rzęśnicy, gdzie znajduje się węzeł drogowy z drogą ekspresową S-3 w i drogą wojewódzką nr 142. A-6 jest jedyną polską autostradą, która łączy się bezpośrednio z europejską siecią autostrad.

O budowie

Ze względu na zły stan techniczny nawierzchni autostrady, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad postanowiła przeprowadzić modernizację drogi, w celu usprawnienia komunikacji i podwyższenia poziomu bezpieczeństwa na tym odcinku. Przetarg na budowę odcinka Klucz-Kijewo odbył się już w 2004 roku, jednak został unieważniony, a rozpoczęcie inwestycji przeciągnęło się do drugiej połowy 2005 roku, kiedy to wyłoniono wykonawcę, firmę Budimex - Dromex S.A. Po podpisaniu umowy, pod koniec września 2005 roku ruszyły prace budowlane.

W ramach inwestycji przebudowano nawierzchnię obu jezdni drogi, na 7,7 km odcinku od węzła Klucz do węzła Kijewo. Wymieniona została stara betonowa nawierzchnia na nowoczesną nawierzchnię z betonu asfaltowego o nośności do 115 kN na oś. Po modernizacji droga o prędkości projektowej 100km/h dysponuje dwoma jezdniami (szerokość 7m każda), po dwa pasy ruchu i pasem awaryjnym. Na całej długości odcinka przebudowana została infrastruktura drogowa, wybudowano odwodnienie - kanalizację deszczową wraz ze zbiornikami odparowującymi, separatorami i osadnikami, przebudowano sieć oświetleniową i wybudowano ekrany akustyczne. Przebudowano także 14 obiektów mostowych, m.in. most o długości 154 m i estakadę o długości 242 m i podniesiono ich nośność do klasy A (50 ton).

Zobacz galerię zdjęć z odcinka

Przebudowa 8 km autostrady to niemała inwestycja, która pochłonęła wiele materiałów, czasu i pracy a przede wszystkim pieniędzy. Wykonawca wykonał wszystkie zakontraktowane prace za kwotę ponad 114 mln zł. Na tym nie kończą się wydatki. Na prawie 3 mln zł wyceniono nadzór i zarządzanie budową, które prowadziła firma Scott Wilson Kirkpatric. Cały projekt był współfinansowany w 75% ze środków ERDF (Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, którego zadaniem jest zmniejszenie dysproporcji w poziomie rozwoju regionów Unii Europejskiej), w kwocie ponad 107 mln zł. 25 % wydatków pokryto z Krajowego Funduszu Drogowego.

Podsumowanie

Oddanie do użytku 26 września 2007 roku odcinka A-6 to nie koniec prac na autostradzie. Planowana jest budowa węzła Klucz między węzłami Gryfino i Podjuchy, który połączy autostradę z projektowanym odcinkiem drogi ekspresowej S3 Szczecin – Gorzów Wielkopolski. Projekt powinien zostać zrealizowany do końca 2008. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje także przebudowę węzła Kijewo, w celu lepszego połączenia autostrady ze Szczecinem oraz przebudowę drogi z Kijewa do węzła Rzęśnica o długości 7 km, aby spełniała wymogi autostrady. Prawdopodobnie obie inwestycje mogłyby się rozpocząć już w przyszłym roku.

Dodaj na wykop.pl Wykop Śledzik Sfora Facebook Dodaj na Digg.com Digg

Pokaż artykuł swoim znajomym:

Gadżety motoryzacyjne do iGoogle! Bądź na bieżąco dzięki gadżetom motoryzacyjnym iGoogle!

Tematy w artykule: inwestycje drogowe autostrady zachodniopomorskie droga ekspresowa obiekty autostrada autostrada A6 droga ekspresowa S3

Więcej o drogach, o których mowa w artykule

autostrady autostrada A6 droga ekspresowa S3

Czytaj podobne

Czytaj najnowsze

Zabierz głos na Forum mojeauto.pl

Dodaj swój komentarz Wszystkich komentarzy: 45

Ostatnie komentarze z Forum mojeauto.pl:

~romek
2011-11-03 20:58:18
Jechałem ostatni starą berlinką.Wyremontowano fragment wykonany na starym pasie autostrady w latach 70 który połaczył odcinek betonowej drogi z Chociwlem .Droga jest równa wzmocniono podbudowę ale zapomiano o utwardzeniu poboczy .Ponadto na remontowanym odcinku zabezpieczono wiadukty nad autostrada które nie były remontowane od 45 roku pokrywajac filary masa szpachlową tak aby zabezpieczyc beton oraz wystajace juz w niektórych miejscach zbrojenie .Postawiono nowe bariery na wiaduktach W dalszym ciagu pozostaje do wremontowania nawierzchnia betonowa na odcinku od remontowanego fragmentu do wezła w Rzęsnicy .Na tablicy którą ustawiono przy drodze mzna odczytac ze fragment wremontowano dzieki uzyskaniu wsparcia finansowego unii .Na całym odcinku pasa drogowego nieutwardzonego rozpoczeto wycinkę drzew co moze swiadczyc o zamiarze wykonania drugiej jezdni .Zastanawijace jest ze tak wazny szlak komunikacyjny dla Szczecina który został wytyczony w latach 30 nie został dokończony mimo ze jego zarys mozna znależc na wszystkich mapach sieci autostrad PRL jeszcze do lat 70.Obecnie wokól starej Autostrady koncentruja sie wszystkie zamierzenia komunikacyjne miasta Szczecina a nie Ministerswa Infrastruktury które obiecało przeznaczyc 200mln na dokonczenie remontu autostrady a ostatecznie przyznało 70mln.Obecnie przezucono cały wysiłek dla budowy drogi S6 od wezła w Goleniowie do Koszalina tj prawie 50km od miasta Szczecina uznajac ten kierunek jako wazniejszy drogi typowo sezonowej która funkcjonuje 2miesiace w roku .Wydaje sie ze brakuje dobrej wizji rozwoju sieci komunikacyjnej dla Szczecina i Gdanska przez budowe nowej drogi po starym sladzie berlinki .w ramach rewitalizacji starych połaczen komunikacyjnych.Pieniadze Unijne czekają
~romek
2011-08-21 21:34:03
Roztrzygnieto przetarg na remont 2,2 km A6 od Węzła Kijewo do Węzła Tczewska.Sam wezeł jest w fazie projektowania.Modernizacja tej drogi jest podstawowym zadaniem dla GDDKiA .Zadziwiajacy jest brak decyzji w sprawie modernizacji całej istniejącej drogi ,w pierwszym etapie do wezła Rzęsnica czyli 6 km a nasepnie dalej w kierunku na Chociwel i dalej po sladzie wytyczonym juz w latach 1930-40 w kierunku na Słupsk.Nasilaja sie protesty mieszkanców lezacych na szlaku starej berlinki w sprawie udroznienia istniejacego układu omunikacyjnego .Obecna DK22 nie spelnia parametrów z uwagi na stan techniczny oraz przebieg przez wiele miejscowości co znacznie utrudni modernizowanie tej starej drogi.Polityka GDDKiA zmian idzie w kierunku modernizacji całej S6 od Goleniowa w kierunku na Koszalin i Słupsk gdyz cały tranzyt przebiega ta trasą.Koncepcja mozliwa gdyz naprawia ta trogę i modernizuje.Ale trzeba pamietac ze równomierny rozwój wymaga budowy nowych dróg przez miejscowości o których wszyscy zapomnieli.Wydaje sie ze brakuje dobrych koncepcji rozwojowych dla Pomorza Zachodniego bogate miasta beda jeszce bogatsze a biedni no cóż moze sie uda kiedyś.
~romek
2011-04-23 22:36:56
Przebudowa wezła Rzęsnicy.GDDKiA na stronie w działe posiwęcionym Inwestycyjnym zaprezentowała aktualny stan prac nad budowanowych dróg.I tak odcinek S3 Kliniska -Rzesnica przedstawia koncepcję budowy wezła w Rzesnicy.Autorzy przedstawili 4 warianty przebudowy tej drogi .Wydaje sie ze planisci przedstawiajac wizje tych skrzyzowan kierowali się naczelną zasadą udrożnienia ruchu w ramach drogi S3 co spowodowało odrzucenie kierunku na Chociwel jako ekwiwalentnej drogi na Gdansk mozliwiej do przyjecia w perspektywie budowy A6 za 5 lat .Autostrada A6 zaczyna sie w Kołbaskowie i konczy sie po 26km jako A dalej stara autostrada zmienia oznakowanie na S3 która ciagnie jako dwupasmowa przez wezeł Rzesnica dobudowanym w latach 70 drugim pasem ciagnie do Goleniowa.W Goleniowie pojawia sie droga S6 która biegnie wzdłuz wybrzeza łaczac wszystkie głowne miasta.Wydaje sie logiczne z cała stara Berlinka po modernizacji powinna nosic oznakowanie A6 .Wezeł Rzesnica nie moze byc projektowany jako właczenie starej autostrady do S3 na zasadzie trabki co powoduje marginalizacje Zasadniczego kieunku przyszłej A6.Na stronie internetowej pt Wezeł Rzesnica zostały zaproponowane pierwotnie z 2 letnim wyprzedzeniem 2 warianty rozwiazania tego wezła .Wariant 2 mozliwy do przyjecia który nie narusza zasadniczego kierunku przyszłej A6 ,umozliwia wykonanie przez wezeł S3 Bis w kierunku Wielgowa oraz umozliwia przez budowe jednego wiaduktu właczenie odcietej drogi przez Dabie do S3 i A6 projektowanej.Dobrze by sie stało gdyby projektanci tego wezła uwzglednili perspektywe 10-15 lat budowy dróg na Ziemiach Zachodnich ni ograniczajac pierwotnego kierunku.Na autostrade czekaja ludzie z Chociwla Szczecinka Chojnic
~romek
2011-04-04 21:59:45
Mozna zadac sobie pytanie Dlaczego kontynułowano rozbudowe utostrad A2,A4 które odzieczyliśmy po niemcach.Patrzac na mape sieci budowanych dróg z 1940 roku autostrada A2 nr8 a własciwie jej wytrasowana linia przebiega w lini prostej od Berlina w kierunku na Poznań i dalej zakładano w kierunku Warszawy.A4 od obwodnicy Berlinaw kierunku na Wrocław Katowice .Autostrada A6 wychodzi z obwodnicy Berlina oi prowadzi w kierunku Szczecina dalej przez Szczecinek Bytów w kierunku Gdanska.Pozostałe autostrady nr6 wybudowano w kiernku Hanoweru i dalej do zagłebia Rury oraz w kierunku poludniowym nr16 Lipsk Monachium.Numeracja mówi o kolejnosci .Niemczyska załozyli w latach 30 promienisty układ autostrad w kierunku najwazniejszych centrów istniejacycj lub które nalezy jakby podwiazac do centrum.Dalej zostay one połaczone kołowymi trasami które umozliwiły poruznaie sie miedzy poszczególnymi promieniJak widac nasza siec powstała głownie w oparciu o pzostałosci starych projektów które sa powielane do dzisiaj jako koncówki niemieckich kierunków.Dlaczsgo nie zaproponowano budowy tras typu S lu A wg aktualnych potrzeb gospodarki .A1 Katowice Warszawa Bydgoszcz Gdansk.Szczecin Torun Warszawa. Wrocłw Poznan Bydgoszcz .Warszawa Olsztyn,Warszawa Lublin Warszawa Poznan Swiecko porzucajac układ tranzytowy wschód zachód.20 lat mineło bez wyraznej koncepcji rozwojowejPozostaje pytanie czy budujac autostrady co własciwie chcemy osiagnac patrzac na stan techniczny pozostałych dróg kpl zapaść w budowie tras typu S.Moze nalezy podjac decyzję jak obnizyc koszty budowy dróg oraz z kim podjąc trud budowy nowych odcinków gdyz aktualnu układ budowy w oparciu o wielkich nie sprawdził sie.Planowane 70mld na budowe dróg pozwoli nam przy dobrej organizacji na uporanie sie z tym problemami.
~romek
2011-04-04 15:46:39
Analiza map sieci drogowych od 1945 do 1972 mozna powiedzie układ drogowy który uwzgledniał konieczne połaczenia miedzy głownymi osrodkami kraju tak aby projektowana sieć tworzyła spójny układ komunikacyjny bez niepotrzebnych objazdów.Planisci w mapie trasowali drogi liniami prostymi które powoduja ze droga klasy A staje sie najkrótszym połaczeniem miedzy wyznaczonymi punktami najczesciej miedzu duzymi osrodkami produkcyjnymi.Powina równiez uwzgledniac perspektywe rozwoju dla danych osrodków komunikacyjnych.Autostrada A6 jako spojnie najkrótsza droga istniała na mapach chyba do lat 70 kiedy doszła do głosu nowa grupa fachowców którzy zaczeili trasowac układ połaczen wg potrzeb okreslonycjh miejscowości.I tak Katowice (miast Gierka) uzyskało prorytet wraz z trasą w kierunku Warszawy tak aby ułatwic komunikacje miedzu tymi miastami.Zbudowanao Gierkówke z licznymi tragicznymi skrzyzowaniami (Bełchatów) co doprowadziło do szybkiego przezucenia całego tranzytu na południe na tą stosunkowo prosta i jednoczesnie niebezpieczna trasę.Zastanawijace jest to ze do dnia dzisiejszego nie wybudowano 4 wezłow w tych tragicznych skrzyzowaniach to tak jakby decydenci z Ministerstawa Infrastruktury nie znali prawdziwych potrzeb drogowych kraju.Znam kilku palantów z GDDKIA którzy nie znaja sie na prostych mapach drogowych.Podobnie z A2 zaczeto budowac koło Poznania ta trase na potrzeby olimpiady w Moskwie w kierunku Warszawy co jednak zostało szybko zatrzymane.Polska jako kraj głownie surowcowy w latach 70 potrzebował sprawnych połaczen kolejowych do wywozu wegla miedzi siarki natomiast drogi które posiadalismu uznano za wystarczajace dla samochodów ciezarowych.Własciwie nie istniał przewóz samachodami typu TIR gdyz nie posiadalismy takich samochodów a flota Jelcza 10t wystarczała do zabezpieczenia minimalnych potrzeb zywnosciowych społeczenstwa.Benzyna jeszce na poczatku Gierka nie była reglamentowana mozna było kupic kazda ilosc turystycznej po 3 zł srednia płaca 1600zł.Wytrasowano A2 jako łacznik autostrady w kierunku Berlina i dalej przez Warszawe w kierunku na Białorus czyli typowa droga tranzytowa.Obecna sytuacja braku porzadnych polaczen drogowych w kierunku wschód zachód powoduje niejako napedzanie klientów na budowana droge .W umowie koncesyjnej zadbano o zapisy ochraniajacej ta droge przed konkurencja.Dlatego planujac drogi w kierucku wschó zachód pozwolono na budowe i tak juz rozbudowanej A4 orazS6 bardzo mocno wygietej w kierunku pólnocnym tak aby naturalnie nie była konkurencja dla ruchu na A2 stracajac ały ruch z kierunku Litwa łotwa Estonia na zachód .Patrzac na mape dró projektowana w latach 50 z obecna dostrzezemy olbrzymie zmiany podyktowane starym mysleniem o interesach waskich grup biznesu a nie potrzebach kraju

Zobacz wszystkie komentarze (45)


Samochody nowe:

» konfigurator i cennik » osobowe » dostawcze » vany » sportowe » luksusowe » terenowe » ze 100% odliczeniem VAT » promocje » superokazje u dealerów » porównaj samochody » sprawdzeni dealerzy

Samochody używane:

» ogłoszenia - autogiełda » autokomisy » dodaj darmowe ogłoszenie

Informacje:

» aktualności » premiery » technika » auta użytkowe » auta luksusowe » motosport » branża motoryzacyjna » finanse i prawo » targi samochodowe

Motoryzacja:

» wszystko o samochodach-wybierz markę » opony samochodowe » porady ekspertów » wyszukiwarka motoryzacyjna szukamauto.pl

Testy, raporty, opinie:

» opinie o samochodach » raporty spalania » oceny opon » testy samochodów » testy długodystansowe » testy zderzeniowe » raport awaryjności » testy fotelików » rankingi aut

Multimedia:

» filmy o samochodach » zdjęcia samochodów

Na drogach:

» wiadomości » relacje korespondentów » radary » utrudnienia » kamery » zdjęcia » dobre bary przy drodze » autostrady » drogi ekspresowe » drogi krajowe » drogi wojewódzkie

Finanse:

» kredyt samochodowy » kredyt gotówkowy » leasing samochodu » ubezpieczenie OC i AC

Sklep:

» opony » części » felgi » bagażniki » Nawigacja GPS » CB-Radia

Społeczność kierowców:

» Twój profil » forum motoryzacyjne

Złap nas w sieci:

» Gadżety motoryzacyjne do iGoogle » Mojeauto.pl na Blipie » Mojeauto.pl na Twitterze » Mojeauto.pl na Pingerze » Mojeauto.pl na Flakerze » Zostań fanem motoryzacji na Facebooku!
Mojeauto.pl - motoryzacja w Internecie | Copyright © Grupa Allegro Sp. z o. o. 1999-2012
Logo Grupa Allegro