Które marki najmniej, a które najbardziej trują Jak wynika z tego raportu, przy realizacji którego Komisji pomagała aktywnie Europejska Agencja Środowiskowa, europejskimi prymusami w 2011 roku pod względem średniej emisji CO2 na jedno auto były Toyota oraz Fiat. A dokładniej rzecz biorą Toyota razem z Lexusem oraz Fiat wspólnie z Alfą Romeo i Lancią.

Zwycięzców jest dwóch, gdyż Komisja Europejska przedstawiła wyniki średniej emisji dwutlenku węgla w oparciu o dwie metodologie. Według pierwszej, do uzyskania końcowego wyniku brano pod uwagę 65% samochodów danego producenta z najniższą emisją CO2. A to oznacza, że nie zostały uwzględnione najbardziej paliwożerne modele, jakie w swoich portfolio mają koncerny motoryzacyjne.

Druga metodologia zacznie obowiązywać dopiero od 2015 roku, ale już teraz Komisja pokazała, jak zgodnie z nią prezentowałyby się wyniki. W tej metodologii nie będzie już żadnej taryfy ulgowej. Średnia emisja CO2 dla koncernu będzie wyliczana w oparciu o 100% samochodów, jakie w danym roku zostaną zarejestrowane na kontynencie europejskim.

Jeśli weźmiemy pod uwagę pierwszą, stosowaną dziś, metodologię Komisji Europejskiej, to europejskim liderem w dziedzinie niskiej emisji CO2 jest Toyota. Średnia emisja dwutlenku węgla jednego modelu Toyoty i Lexusa na Starym Kontynencie wynosi obecnie 112,2 g/km. To znacznie mniej niż wynosi dziś średnia dla całego rynku (140 g/km), ale także wyraźnie poniżej celu, jaki dla tego japońskiego producenta postawiła Komisja Europejska (128,35 g/km).

Za plecami Toyoty uplasował się Fiat, ze średnią emisją CO2 na poziomie 115,3 g/km, przy ustalonym celu wynoszącym 119,2 g/km. Kolejne miejsca w rankingu zajęły francuskie koncerny - kolejno Citroen, Peugeot i Renault, a ich średnie poziomy emisji dwutlenku węgla wyniosły odpowiednio 118,8 g/km, 119,2 g/km i 120,7 g/km.

Wśród największych obecnych w Europie producentów większości udało się zrealizować stawiany im przez Komisję Europejską cel emisyjny. Gorszy wynik osiągnęły tylko Nissan oraz, nieznacznie poniżej tego celu, Skoda i Daimler.

Indywidualne cele dla każdego producenta wyznaczone zostały w oparciu o dane sprzedażowe na rynku europejskim w 2010 roku. Im więc lepsze wyniki będą uzyskiwać koncerny w tej dziedzinie, tym bardziej wyśrubowane cele będzie im stawiała Komisja Europejska. A wszystko oczywiście dla naszego wspólnego dobra w postaci jak najczystszego środowiska.

Nieco zmienione, choć wcale nie jakoś diametralnie, są te wyniki, jeśli uwzględnimy drugą metodologię, czyli średnia emisja będzie wyliczana na podstawie 100 proc. zarejestrowanych pojazdów. W takim przypadku Fiat prześcignąłby Toyotę, a Citroen i Peugeot zamieniłyby się na trzeciej i czwartej pozycji. Warto zwrócić tu uwagę, że dziś producenci nie spełniają jeszcze celów emisyjnych według bardziej restrykcyjnych norm przewidzianych przez Komisję od 2015 roku.

producent	średnia emisja (65 proc.)	średnia emisja (100 proc.)	cel emisji
Toyota Fiat Citroen Peugeot Renault Hyundai Ford Volkswagen Kia Opel Skoda BMW Nissan Mazda Audi Daimler	112,241 115,285 118,764 119,208 120,700 120,858 121,128 125,987 126,251 126,920 127,869 129,253 132,131 133,729 133,883 137,762	129,056 125,013 131,418 131,021 133,824 134,244 136,552 140,352 143,272 139,529 139,193 146,355 147,197 149,458 151,832 160,166	128,349 119,240 127,361 127,704 127,045 126,725 126,226 130,715 131,248 130,483 127,225 137,409 128,875 128,523 140,365 137,323

Oczywiście zdecydowanym zwycięzcą tego rankingu byliby producenci wytwarzający tylko auta z napędem elektrycznym, a więc które nie emitują CO2. Takimi wynikami mogą się pochwalić Tesla bądź Think, jednak ich roczna sprzedaż jest póki co nieznaczna i wynosi odpowiednio 40 i 144 egzemplarze.

Na drugim końcu powyższego rankingu znaleźli się oczywiście producenci, którzy wytwarzają najmniej ekologiczne auta, czyli w większości super sportowe modele, bądź olbrzymie limuzyny. Przykładowo średnia emisja CO2 przez model marki Rolls-Royce wyniosła 315,6 g/km, a Bentleya 391,4 g/km. Wśród sportowych producentów niechlubny prym wiedzie Bugatti, którego modele emitują średnio aż 584,6 g/km. Znacznie niższy wynik zanotowały Ferrari (300,7 g/km), Aston Martin (333,5 g/km), Lamborghini (324,0 g/km) czy Maserati (353,5 g/km), jednak zdecydowanie najkorzystniej wygląda tu Porsche ze średnią emisją dwutlenku węgla wynoszącą 220,9 g/km. Warto odnotować, że spośród tych producentów tylko Ferrari zdołało uzyskać wynik lepszy niż postawiony mu indywidualny cel.

Bądź na bieżąco dzięki gadżetom motoryzacyjnym iGoogle!

Zobacz również

Wszystko o Fiat Filmy - Fiat Zdjęcia - Fiat Wszystko o Toyota Filmy - Toyota Zdjęcia - Toyota